W prawdzie już jakiś czas…

W prawdzie już jakiś czas temu odbierałem, ale pijcie ze mną kompot.
Miał być GTI, pół roku czekałem na Auto ( produkcja się przedłużała, a w dniu zamówienia sprzedałem swoje bo miałem czekać miesiąc / kupiłem u innego dealera niż ten u którego zamawiałem GTI ) i trafiło na takiego ( 150 km zamiast 245 ale daje rade ).

#pokazauto #golf #volkswagen

Rynki na których sprzedano…

Rynki na których sprzedano najwięcej klasycznych VW Garbusów(ponad 150 tysięcy), wraz z latami w których można było w tych krajach kupić nówkę i ksywą jaką dostał w tym kraju. Tylko w Polsce wyzywamy go od Grabusów.
1. Niemcy – 6 102 000(1946-1985) Käfer(Chrząszcz)
2. USA – 4 988 400(1950-1979) Bug(Pluskwa)
3. Brazylia – 3 037 200(1950-1986, 1993-1996 – prezydent Brazylii Itamar kazał w latach 90 wznowić produkcje, ze względu na to, że po zniesieniu zakazu importu samochodów do Brazylii popularnością zaczęła się cieszyć Łada i uznał, że powinna mieć krajowego rywala) Fusca(zniekształcone w wymowie „VW”)
4.Meksyk – 1 708 414(1955-2003) Vocho(nie ma nigdzie wyjaśnienia, skąd to się wzięło)
5.Kraje skandynawskie łącznie – 829 000(1949-1985) – Bubbla(po Szwedzku), Boble(po Norwesku), Boblen(po duńsku) – (Bombel, Bańka)
6.Kraje Beneluxu łącznie – 826 000(1947-1985) – Kever(po holendersku, Chrząszcz) Coccinelle(w Walonii, Biedronka)
7.Kanada – 488 000 (1952-1979) – Choupette w Quebecku(tak nazywał się Herbie w słynnym filmie w jego francuskojęzycznej wersji)
8.Austria – 406 000(1949-1985) – Käfer
9.Wielka Brytania – 357 000 (1952-1978) – Beetle(Żuk, Chrząszcz)
10.Szwajcaria – 320 000 (1949-1985) – Käfer, Coccinelle
11.Włochy – 266 000 (1951-1985) – Maggiolino(Chrabąszcz)
12.Francja – 240 000 (1950-1985) – Coccinelle(Biedronka)
13.Nigeria – 178 000 (1953-1990) – Tortoise Car(Żółw-samochód, Żółwi samochód)
14.RPA – 173 000(1951-1979) – Kewer(Chrząszcz)
#ciekawostki #samochody #motoryzacja #volkswagen

Witam was we wrześniu w tagu…

Witam was we wrześniu w tagu #codziennymlodytechnik. A skoro wrzesień to numer wrześniowy.
Kilka odcinków temu pokazałem wam polską perłę motoryzacyjną, dziś czas na światową ( ͡° ͜ʖ ͡°)
Proszę Państwa – oto VW 1300 a.k.a. Garbus

#codziennymlodytechnik 20/100
Młody Technik 9/1967 – „Poznajemy samochody – Volkswagen 1300”

#ciekawostki #motoryzacja #volkswagen #garbus #technika #skany #czasopisma #mlodytechnik

Zmarł Ferdinand Piëch w wieku…

Zmarł Ferdinand Piëch w wieku 82 lat

Motoryzacyjny świat przeżywa żałobę, bo w wczoraj (26.08.2019) odszedła jedna z ważniejszych osób w motoryzacji, odpowiedzialna w zasadzie za rozwój niemieckiego przemysłu samochodowego w latach 90. XX wieku i na początku XXI wieku. Ferdinand Piëch był Austriakiem, który z pasji do motoryzacji zatrudnił się jako inżynier w Porsche i być może trochę przypadkiem, bo przez redukcję stanowisk kierowniczych, rozpoczął swoją ekspansję po wysokich stanowiskach w grupie VAG.

Zaczynał jako zwykły, szeregowy inżynier w Porsche. Stamtąd powędrował do Audi, gdzie podobnie jak w Porsche zaprojektował kilka najważniejszych modeli w historii motorsportu i motoryzacji. O jego geniuszu świadczy fakt, że z inżyniera w 3 lata objął stanowiska kierownicze w Audi, a od 1988 roku sprawował władzę nad całą marką.

Jednak kluczowy był rok 1993 i to co wydarzyło się później, bo gdyby nie Piëch to Volkswagen nie byłby taką potęgą na świecie. Właśnie za czasów rządów Piëcha do Volkswagena przyłączyły się takie marki jak Bugatti, Skoda, Seat, Bentley czy Lamborghini. Również w tym czasie VW przejął władzę nad Porsche i stał się jednym z najważniejszych (o ile nie najważniejszym) producentem samochodów osobowych. Volkswagen rozszerzył swoje portfolio również o samochody ciężarowe (Scania i MAN) oraz wszedł w posiadanie kilku kluczowych firm zewnętrznych produkujących części do produkcji samochodów.

W 2015 roku Ferdinand zrezygnował ze stanowiska przewodniczącego rady nadzorczej VW, a dwa lata później sprzedał swoje udziały w Porsche AG za ponad miliard euro, umacniając swoją pozycję na liście najbogatszych Austriaków. Zaprojektowane przez niego samochody wyróżniały się nieprzemijalnością stylistyczną i wciąż są aktualne.

Niestety w wieku 82 lat Ferdinand Piëch zmarł w poniedziałek w szpitalu, do którego trafił na skutek zasłabnięcia przy kolacji w swoim domu w Górnej Bawarii. Oficjalna przyczyna nie została jeszcze podana, ale śmierć Austriaka potwierdziły niemieckie media. Motoryzacja nie będzie już taka sama jak kiedyś. Odeszła legenda…

#motoryzacja #samochody #vag #volkswagen #ciekawostki #zainteresowania #swiat #niemcy