Zmarł Ferdinand Piëch w wieku…

Zmarł Ferdinand Piëch w wieku 82 lat

Motoryzacyjny świat przeżywa żałobę, bo w wczoraj (26.08.2019) odszedła jedna z ważniejszych osób w motoryzacji, odpowiedzialna w zasadzie za rozwój niemieckiego przemysłu samochodowego w latach 90. XX wieku i na początku XXI wieku. Ferdinand Piëch był Austriakiem, który z pasji do motoryzacji zatrudnił się jako inżynier w Porsche i być może trochę przypadkiem, bo przez redukcję stanowisk kierowniczych, rozpoczął swoją ekspansję po wysokich stanowiskach w grupie VAG.

Zaczynał jako zwykły, szeregowy inżynier w Porsche. Stamtąd powędrował do Audi, gdzie podobnie jak w Porsche zaprojektował kilka najważniejszych modeli w historii motorsportu i motoryzacji. O jego geniuszu świadczy fakt, że z inżyniera w 3 lata objął stanowiska kierownicze w Audi, a od 1988 roku sprawował władzę nad całą marką.

Jednak kluczowy był rok 1993 i to co wydarzyło się później, bo gdyby nie Piëch to Volkswagen nie byłby taką potęgą na świecie. Właśnie za czasów rządów Piëcha do Volkswagena przyłączyły się takie marki jak Bugatti, Skoda, Seat, Bentley czy Lamborghini. Również w tym czasie VW przejął władzę nad Porsche i stał się jednym z najważniejszych (o ile nie najważniejszym) producentem samochodów osobowych. Volkswagen rozszerzył swoje portfolio również o samochody ciężarowe (Scania i MAN) oraz wszedł w posiadanie kilku kluczowych firm zewnętrznych produkujących części do produkcji samochodów.

W 2015 roku Ferdinand zrezygnował ze stanowiska przewodniczącego rady nadzorczej VW, a dwa lata później sprzedał swoje udziały w Porsche AG za ponad miliard euro, umacniając swoją pozycję na liście najbogatszych Austriaków. Zaprojektowane przez niego samochody wyróżniały się nieprzemijalnością stylistyczną i wciąż są aktualne.

Niestety w wieku 82 lat Ferdinand Piëch zmarł w poniedziałek w szpitalu, do którego trafił na skutek zasłabnięcia przy kolacji w swoim domu w Górnej Bawarii. Oficjalna przyczyna nie została jeszcze podana, ale śmierć Austriaka potwierdziły niemieckie media. Motoryzacja nie będzie już taka sama jak kiedyś. Odeszła legenda…

#motoryzacja #samochody #vag #volkswagen #ciekawostki #zainteresowania #swiat #niemcy

P o t ę ż n y…

P o t ę ż n y Passat

Ciekawostka 1: kultowy w Polsce Passat B5 po liftingu mógł być wyposażony w widlasty silnik W8: połączone dwa silniki VR4. Dawał 275 koni i 6,5 sekundy do setki. To jedyny tego typu silnik w całej historii motoryzacji.

Ciekawostka 2: ów silnik posłużył do rozwoju W12 z Phaetona i W16 z Veyrona. Także jeśli ktoś chce mieć cząstkę słynnej niemieckiej techniki z niegdyś najszybszego samochodu na świecie, niech kupi tego Passata.

#rzetelnafura ->ciekawe autka
#samochody #motoryzacja #carspotting #carboners #volkswagen

Jak to było z Golfem 1 w…

Jak to było z Golfem 1 w RPA?
Jego produkcję rozpoczęto w fabryce w Uitenhage w 1978 roku, 4 lata po europejskiej premierze, aby zastąpić produkowanego tam od 20 lat VW Garbusa. W 1981 roku z taśmy montażowej zjechał 100 tysięczny egzemplarz. Po 6 latach, w 1984 postanowiono go zastąpić Golfem 2. Nowy model był jednak większy i droższy, dlatego postanowiono pozostawić w produkcji zubożoną wersję poprzedniej generacji, jako samochód typowo miejski – CityGolf. Golf 1 stał się w ten sposób odpowiednikiem VW Polo, którego wtedy nie produkowano w RPA.
Samochód początkowo był produkowany jedynie w wersji 5 drzwiowej, tylko 3 kolorach(czerwonym, żółtym i niebieskim) i tylko z silnikiem benzynowym 1.3, do którego w 1985 dołączył także 1.6(wersja Citigolf Sport).
W latach 80 pojazd sprzedawał się gorzej od swojego następcy, popyt jednak niewątpliwie istniał i utrzymywał ten samochód w produkcji. W wrześniu 1988 dostał facelifting upodabniający go bardziej do dwójki(nowy grill itp.) a silnik 1.6 zamieniono na 1.8. Rok później do gamy kolorów dołączył różowy, z którego się wkrótce wycofano, bo sprzedano tylko 93 sztuki w tym „pedalskim” kolorze, a w 1990 wznowiono produkcje wersji GTI.
Lata mijały, podstawowy model Golfa produkowany w RPA został zmieniony na 3 generację, a potem 4, a miejska jedynka cały czas żyła. W 2004 roku doszło do kolejnego faceliftingu, w którym m.in zamieniono deskę rozdzielczą na pochodzącą z Skody Fabii, a potem w 2007 jeszcze kolejnego w którym m.in zmieniono tylne światła na te widoczne na obrazku poniżej. Aż do 2008 stosowano silniki gaźnikowe(oprócz wersji GTI). Produkcje skończono w sierpniu 2009, gdyż na skutek kryzysu znacznie spadł popyt. Przez 25 lat powstało ponad 700 tysięcy sztuk(licząc tylko CityGolfa a nie produkcje sprzed 1984).
Największą popularnością pojazd cieszył się po 2000 roku, a rekordową sprzedaż zanotowano w 2005, kiedy sprzedano ich 3,5 razy więcej niż Golfów V.
#ciekawostki #samochody #motoryzacja #rpa #volkswagen #golf