Najlepiej sprzedające się…

Najlepiej sprzedające się samochody w Europie w 2020 roku TOP 1. Daca, pierwsze miejsce w 7 krajach. TOP 2. Skoda, pierwsze miejsce w 6 krajach. TOP 3. Toyota, pierwsze miejsce w 5 krajach (również w Polsce). TOP 4. Volkswagen, pierwsze miejsce w 4 krajach. #ciekawostki #motoryzacja #samochody #dacia #skoda #toyota #volkswagen #polska #koronawirus Czytaj dalej...

Krajobraz motoryzacyjny NRD…

Krajobraz motoryzacyjny NRD był ubogi, zdominowany przez Trabanty i Wartburgi, a z zagranicy sprowadzano w zasadzie tylko samochody socjalistyczne, głównie Skody i Łady. Wybór zawęził się jeszcze bardziej na przełomie lat 70 i 80, kiedy zrezygnowano z importu Zaporożców i Moskwiczów(1979) a potem Polskich Fiatów 125p i jugosłowiańskiej Zastavy(1981) nie oferując nic w zamian. W 1986 przestano importować nawet Dacie. W 1978 roku doszło jednak do unikalnej w historii gorszych Niemiec sytuacji – mieszkańcom NRD zaoferowano samochód zachodnioniemiecki i to w dodatku za markę wschodnią zamiast za dewizy(za które w latach 80 był dostępny np. Passat i VW Transporter, w sklepach Genex, odpowiednikach naszych Pewexów). W 1977 roku NRD podpisało z Volkswagenem barterową umowę handlową, na mocy której za 10 tysięcy sztuk Volkswagena Golfa dostarczono prasy hydrauliczne i inne maszyny, a także projektor dla planetarium w Wolfsburgu. Pojazdy oferowano w dwóch wersjach – tańszej dwudrzwiowej z silnikiem benzynowym 1.1 i droższej czterodrzwiowej z silnikiem diesela 1.5. Był to jedyny dostępny tam samochód z silnikiem wysokoprężnym w tamtym czasie. Cena nie była zaporowa – odpowiednio 22 i 26 tysięcy marek, podczas gdy Łada Żyguli kosztowała 24 tysiące a Trabant 10 tysięcy. Większość pojazdów sprzedano w Berlinie, zapewne w celach propagandowych, aby obcokrajowcy odwiedzający tą stolicę widzieli te auta. Stworzono też sklep z częściami, których – co było wyjątkowe na tle innych samochod Czytaj dalej...

Jedna z najrzadszych wersji…

Jedna z najrzadszych wersji Volkswagena Garbusa. Powstało 38 sztuk na potrzeby berlińskich taksówek. W sumie ciekawe, czemu nikt później więcej na to nie wpadł, a przypominam, że jednym z powodów zakończenia produkcji Garbusa w Meksyku w 2003 był zakaz wykorzystywania jako taksówek samochodów dwudrzwiowych i wywołany tym spadek popytu(warto dodać że Garbus był od 1971 oficjalną taksówką w stolicy Meksyku i jeszcze około 2000 roku jeździło ich tam około 50 tysięcy, co stanowiło połowę taboru taksówkowego, był też powszechny jako taksówka w innych meksykańskich miastach). #volkswagen #garbus #ciekawostki #samochody #motoryzacja Czytaj dalej...